Која е причината за трепет на вентилот за внесување на компресорот на воздухот?

Вентилот за влез е важен дел од системот за компресор на воздухот. Меѓутоа, кога внесот на вентилот се користи на постојан компресор на воздухот со променлива магнет, може да има вибрации на вентилот за влез. Кога моторот работи со најниска фреквенција, проверката ќе вибрира, што резултира во бучава од внес. Која е причината за вибрациите на внесот на вентилот на трајниот компресор на воздухот со променлива фреквенција на магнет?

Причини за вибрациите на внесот на вентилот на трајниот компресор на воздухот со променлива магнет:

Главната причина за овој феномен е пролетта под вентилската плоча на вентилот за влез. Кога волуменот на воздухот е мал, протокот на воздухот е нестабилен и пролетната сила е релативно голема, што ќе предизвика да вибрира плочата на вентилот. По замената на пролетта, пролетната сила е мала, што во основа може да ги реши горенаведените проблеми.

Во принцип, кога се активира вентилот за внесување, внесот на вентилот на компресорот на воздухот е затворен, а моторот го придвижува главниот мотор до мирување. Кога вентилот е натоварен, вентилот за внесување се отвора. Обично, цевката за гас поголема од 5мм се извлекува од горниот капак на сепараторот за масло-гас, а вентилот за влез се контролира со прекинувачот на електромагнетниот вентил (обично е вклучен соленоидниот вентил). Кога електромагнетниот вентил е енергизиран, внесот на вентилот без компресиран воздух автоматски се вдишува и отвори, вентилот за внесување е натоварен, а компресорот на воздухот почнува да се надува. Кога електромагнетниот вентил е де-енергизиран, компресиран воздух влегува во вентилот за внесување, притисокот на воздухот го крева клипот, вентилот за внесување се затвора и се отвора издувниот вентил.

Притисокот на воздухот е поделен на два начина, на еден начин во издувниот вентил и на друг начин во компресорот. Издувниот вентил има фитинг за прилагодување на големината на издувните гасови за да го контролира притисокот во барел сепаратор. Притисокот генерално може да се прилагоди на 3 кг, притисокот се зголемува со вртење на стрелките на часовникот, а притисокот се намалува за спротивно од стрелките на часовникот, а прилагодената навртка е фиксирана.

Метод за прилагодување на волуменот на вентилот за вчитување на вентилот, кога потрошувачката на природен гас на корисникот е помала од оценетиот волумен на издувните гасови на единицата, притисокот во мрежниот систем на цевки на корисникот ќе се зголеми. Кога притисокот ќе ја достигне поставената вредност на притисокот на истовар, електромагнетниот вентил се исклучува, изворот на воздухот е отсечен, а контролата влегува во комбинираниот вентил на контролорот за внес. Клипот се затвора под пролетната сила и се отвора издувниот вентил. Компресираниот воздух во сепараторот за нафта-гас се враќа во влезот на воздухот, а притисокот се спушта на одредена вредност.

Во ова време, минималниот вентил за притисок е затворен, мрежата на кориснички цевки е одвоена од единицата, а единицата е во состојба на работа без оптоварување. Бидејќи притисокот на мрежата на цевки на корисникот постепено се спушта на поставената вредност на притисокот на оптоварувањето, електромагнетниот вентил добива моќ и е поврзан со контролниот извор на воздух на комбинираниот вентил во контролорот за внес. Под дејство на овој притисок, клипот се отвора против силата на пролетта, во исто време се затвора издувниот вентил, а единицата продолжува со работата за оптоварување.

Горенаведеното е причината за вибрациите на внесот на вентилот на трајниот компресор на воздухот со променлива магнет. Вентилот за влез работи во комбинација со електромагнетниот вентил, сензорот за притисок и контролорот на микрокомпјутер за да го контролира прекинувачот на портата за внес на компресорот. Кога ќе започне единицата, внесот на вентилот е затворен, што ја игра улогата на прилагодување на внесувањето на воздухот, така што компресорот започнува со светло оптоварување; Кога компресорот на воздухот работи со целосен товар, внесот на вентилот е целосно отворен; Кога компресорот на воздухот не работи без оптоварување, вентилот за внес е затворен, а маслото и гасот се одделени, притисокот во сепараторот се ослободува на 0,25-0,3MPa за да се обезбеди притисок на снабдување со масло на главниот мотор; Кога машината е исклучена, внесот на вентилот е затворен за да се спречи гасот во сепараторот за нафта-гас да се врати назад, предизвикувајќи да се врати роторот и да се појави инекција на маслото во пристаништето за влегување.