Која е причината за треперењето на вентилот за довод на компресорот за воздух?

Всисниот вентил е важен дел од системот за компресор за воздух со завртки.Меѓутоа, кога доводниот вентил се користи на компресор за воздух со променлива фреквенција со постојан магнет, може да има вибрации на доводниот вентил.Кога моторот работи на најниска фреквенција, контролната плоча ќе вибрира, што ќе резултира со бучава од доводот.Значи, која е причината за вибрациите на доводниот вентил на воздушниот компресор со променлива фреквенција со постојан магнет?

Причини за вибрациите на доводниот вентил на компресорот за воздух со променлива фреквенција со постојан магнет:

Главната причина за овој феномен е пружината под плочата на вентилот на доводниот вентил.Кога волуменот на влезниот воздух е мал, протокот на воздух е нестабилен, а силата на пружината е релативно голема, што ќе предизвика вибрира на плочата на вентилот.По заменувањето на пружината, силата на пружината е мала, што во основа може да ги реши горенаведените проблеми.

Во принцип, кога се активира доводниот вентил, доводниот вентил на компресорот за воздух е затворен, а моторот го придвижува главниот мотор во празен од.Кога вентилот е натоварен, вентилот за довод се отвора.Вообичаено, од горниот капак на сепараторот масло-гас се извлекува гасна цевка поголема од 5 mm, а вентилот за довод се контролира со прекинувачот на електромагнетниот вентил (обично електромагнетниот вентил е вклучен).Кога електромагнетниот вентил е вклучен, вентилот за довод без компримиран воздух автоматски се вдишува и отвора, вентилот за довод е натоварен и компресорот за воздух почнува да се надува.Кога електромагнетниот вентил е исклучен, компримиран воздух влегува во доводниот вентил, воздушниот притисок го крева клипот, доводниот вентил се затвора и издувниот вентил се отвора.

Притисокот на воздухот е поделен на два начина, еден начин во издувниот вентил, а другиот во компресорот.Издувниот вентил има фитинг за прилагодување на големината на издувните гасови за да се контролира притисокот во бурето на сепараторот.Притисокот генерално може да се прилагоди на 3 kg, притисокот се зголемува со вртење во насока на стрелките на часовникот, а притисокот се намалува спротивно од стрелките на часовникот, а прилагодената навртка е фиксирана.

Начин на прилагодување на волуменот на воздухот на вентилот за вчитување, кога потрошувачката на природен гас на корисникот е помала од номиналниот волумен на издувните гасови на единицата, притисокот во системот на мрежата на цевки на корисникот ќе се зголеми.Кога притисокот ќе ја достигне зададената вредност на притисокот за растоварање, електромагнетниот вентил се исклучува, изворот на воздух е отсечен, а контролата влегува во комбинираниот вентил на контролерот за довод.Клипот се затвора под силата на пролетта и се отвора издувниот вентил.Компримираниот воздух во сепараторот масло-гас се враќа во влезот на воздухот, а притисокот паѓа до одредена вредност.

Во тоа време, вентилот за минимален притисок е затворен, мрежата на корисничките цевки е одвоена од единицата и единицата е во состојба на работа без оптоварување.Како што притисокот на мрежата на цевки на корисникот постепено паѓа до поставената вредност на притисокот на оптоварување, електромагнетниот вентил добива напојување и се поврзува со контролниот извор на воздух на комбинираниот вентил во контролерот за довод.Под дејство на овој притисок, клипот се отвора против силата на пружината, во исто време издувниот вентил се затвора, а единицата продолжува со работа на товарење.

Горенаведеното е причината за вибрациите на доводниот вентил на воздушниот компресор со променлива фреквенција со постојан магнет.Всисниот вентил работи заедно со електромагнетниот вентил, сензорот за притисок и контролорот на микрокомпјутерот за да го контролира прекинувачот на влезната порта на компресорот.Кога уредот ќе стартува, Всисниот вентил е затворен, што ја игра улогата на прилагодување на пригушувањето на доводот на воздухот, така што компресорот започнува со мало оптоварување;кога компресорот за воздух работи со целосно оптоварување, доводниот вентил е целосно отворен;кога компресорот за воздух работи без оптоварување, вентилот за довод е затворен и маслото и гасот се одвоени. Притисокот во сепараторот се ослободува на 0,25-0,3 MPa за да се обезбеди притисок на снабдување со масло на главниот мотор;кога машината е исклучена, вентилот за довод е затворен за да се спречи гасот во сепараторот масло-гас да тече назад, предизвикувајќи роторот да се врати назад и да се појави вбризгување масло во влезната порта.