Која е причината за треперењето на вентилот за вшмукување на компресорот за воздух?

Влезниот вентил е важен дел од системот на завртувачки компресор за воздух. Меѓутоа, кога влезниот вентил се користи на компресор за воздух со постојан магнет и променлива фреквенција, може да има вибрации на влезниот вентил. Кога моторот работи на најниска фреквенција, контролната плоча ќе вибрира, што резултира со бучава во влезот. Па, која е причината за вибрациите на влезниот вентил на компресорот за воздух со постојан магнет и променлива фреквенција?

Причини за вибрации на вшмукувачкиот вентил на компресорот за воздух со постојан магнет со променлива фреквенција:

Главната причина за овој феномен е пружината под плочата на вентилот за вшмукување. Кога волуменот на вшмукувачкиот воздух е мал, протокот на воздух е нестабилен, а силата на пружината е релативно голема, што ќе предизвика вибрации на плочата на вентилот. По заменувањето на пружината, силата на пружината е мала, што во основа може да ги реши горенаведените проблеми.

Во принцип, кога е активиран вшмукувачкиот вентил, вшмукувачкиот вентил на компресорот за воздух се затвора, а моторот го движи главниот мотор во мирување. Кога вентилот е оптоварен, вшмукувачкиот вентил се отвора. Обично, цевка за гас поголема од 5 mm се извлекува од горниот капак на сепараторот за масло-гас, а вшмукувачкиот вентил се контролира со прекинувачот на соленоидниот вентил (обично соленоидниот вентил е вклучен). Кога соленоидниот вентил е напојуван, вшмукувачкиот вентил без компримиран воздух автоматски се вдишува и се отвора, вшмукувачкиот вентил се оптоварува, а компресорот за воздух почнува да се надувува. Кога соленоидниот вентил е деактивиран, компримираниот воздух влегува во вшмукувачкиот вентил, воздушниот притисок го крева клипот, вшмукувачкиот вентил се затвора и издувниот вентил се отвора.

Притисокот на воздухот е поделен на два начина, едниот во издувниот вентил, а другиот во компресорот. Издувниот вентил има фитинг за прилагодување на големината на издувните гасови за контрола на притисокот во цевката на сепараторот. Притисокот генерално може да се прилагоди на 3 кг, притисокот се зголемува со вртење во насока на стрелките на часовникот, а притисокот се намалува спротивно од стрелките на часовникот, а прилагодената навртка е фиксирана.

Методот за прилагодување на волуменот на воздух на вчитувачкиот вентил, кога потрошувачката на природен гас на корисникот е помала од номиналниот волумен на издувните гасови на единицата, притисокот во цевководниот систем на корисникот ќе се зголеми. Кога притисокот ќе ја достигне зададената вредност на притисокот при истовар, електромагнетниот вентил се исклучува, изворот на воздух се исклучува и контролата влегува во комбинираниот вентил на контролерот за влез. Клипот се затвора под силата на пружината и издувниот вентил се отвора. Компримираниот воздух во сепараторот за масло-гас се враќа во влезот за воздух, а притисокот паѓа до одредена вредност.

Во овој момент, вентилот за минимален притисок е затворен, мрежата на цевководот на корисникот е одвоена од единицата, а единицата е во состојба на работа без оптоварување. Како што притисокот на мрежата на цевководот на корисникот постепено се намалува до зададената вредност на притисокот на оптоварување, соленоидниот вентил добива напојување и е поврзан со контролниот извор на воздух на комбинираниот вентил во контролерот за влез. Под дејство на овој притисок, клипот се отвора спротивно на силата на пружината, во исто време издувниот вентил се затвора и единицата продолжува со работа на оптоварување.

Горенаведеното е причина за вибрациите на вшмукувачкиот вентил на компресорот за воздух со постојан магнет и променлива фреквенција. Вшмукувачкиот вентил работи заедно со соленоидниот вентил, сензорот за притисок и микрокомпјутерскиот контролер за да го контролира прекинувачот на влезниот отвор на компресорот. Кога уредот ќе се стартува, вшмукувачкиот вентил е затворен, што игра улога на прилагодување на гасот за вшмукување на воздух, така што компресорот започнува со мало оптоварување; кога компресорот за воздух работи со полн товар, вшмукувачкиот вентил е целосно отворен; кога компресорот за воздух работи без оптоварување, вшмукувачкиот вентил е затворен и маслото и гасот се одвојуваат. Притисокот во сепараторот се намалува на 0,25-0,3 MPa за да се обезбеди притисок во снабдувањето со масло на главниот мотор; кога машината е исклучена, вшмукувачкиот вентил е затворен за да се спречи враќањето на гасот во сепараторот за масло-гас, предизвикувајќи роторот да се врати и вбризгување на маслото на влезниот отвор.