Како средство за транспорт, метрото има историја од скоро 160 години, а нејзината технологија за влечење постојано се менува. Системот за влечење од прва генерација е систем за влечење на моторот DC; Системот за влечење од втора генерација е асинхрон систем за влечење на моторот, кој исто така е и тековниот систем на влечење на мејнстрим. ; Постојаниот систем за влечење на магнет во моментов е признат од индустријата како развојна насока на новата технологија следната генерација за влечење систем на возила за железнички транзит. Постојан магнетски мотор е мотор со постојан магнет во роторот. Има многу предности, како што се сигурна работа, мала големина, мала тежина, мала загуба и висока ефикасност и припаѓа на ултра-високо-ефикасни мотори. Во споредба со системот за асинхрон моторни влечење, постојан систем на влечење на магнет има висока ефикасност, ниска потрошувачка на енергија, поочигледен ефект на заштеда на енергија и многу значајни економски придобивки.
Компресорот на воздухот Oppair Screw е нова генерација на постојан синхрон систем на влечење на магнет, вклучително и високо-ефикасен хибриден мотор за влечење на неподготвеност, конвертор на влечење, отпорник за сопирање, итн. Во споредба со асинхрониот систем на влечење на моторот, возот опремен со овој систем троши помалку енергија за време на влечење, енергијата за повратна информација е повеќе за време на електричното сопирање. Меѓу нив, високо-ефикасниот хибриден мотор на неподготвеност има извонредни карактеристики на едноставна структура, сигурна работа, мала големина, мала тежина, мала загуба, висока ефикасност и флексибилен изглед и големина на моторот.
OppairЗавртки на компресорот на воздухотМоторна технологија - Водечки метод на дизајн
Оптимизација на параметарот на локалниот статор за оптимизација: Број на вртења, ширина на забите, длабочина на слотот, итн.; Оптимизација на параметарот на роторот: Број на мостови на магнетна изолација, позиција, форма на слот за воздух, позиција, итн.; , големината на воздушниот јаз; Оптимизација на ориентација на зоната со висока ефикасност и поставување на целна цел на NVH;
Технологијата на компресорот на воздухот на завртката за завртки - Метод на дизајн на ефикасност на системот
Има можност да ги анализира работните услови, да ги проучува карактеристиките на загубата на електрична контрола на моторот и да ја оптимизира ефикасноста на системот преку дизајнот на зглобовите.
OppairЗавртки на компресорот на воздухотМоторна технологија - Метод на дизајн на бучава и вибрации
NVH спроведува тестирање и верификација на дизајнот од систем до компонента, точно ги лоцира проблемите и обезбедува карактеристики на производот NVH. (Електромагнетски NVH, структурен NVH, електронски контролиран NVH)
OppairЗавртки на компресорот на воздухотМоторна технологија - Метод на дизајн против демагнетизација
Проверка на трајната магнет демагнетизација, намалувањето на грбот на ЕМФ не надминува 1%
Проверете за демагнетизација со три фази со краток спој, со мала брзина 3 пати преоптоварување Демагнетизација Проверете Константна моќност 1,5 пати оценета со брзина на демагнетизација Проверете дали бродовите повеќе од 3 милиони високо-ефикасни мотори со употреба на ретка земја трајни магнети на годишно ниво
OppairЗавртки на компресорот на воздухотМоторна технологија - способност за тестирање
Вкупната површина на лабораторијата за тестирање е околу 10,000 квадратни метри, со инвестиција од околу 250 милиони јуани. Главната опрема: AVL динамометар (20,000 вртежи во минута), EMC Darkroom, Dspace HIL, NVH опрема за тестирање; Центарот за тестирање е во согласност со ISO/IEC 17025 (Упатства за лабораториска акредитација на CNAS) бара управување со работењето и е акредитиран од ЦНР.
Време на објавување: август-22-2022
